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不同團隊或組織中的任何人都將承擔不同的責任，扮演不同的角色，汽車的基礎也是如此。今天女士，我給大家講講交流電機和DC電機基地的分類，各自對應的特點，以及各自承擔的負載。
框架在交流電機和DC電機中的作用是不同的。交流電機的框架主要用作定子鐵芯和繞組的機械支撐，并用于固定端蓋或端蓋。在某些情況下，它還構成通風系統的氣路或氣室，甚至支撐冷卻器、過濾器和消聲器等。但不起導磁作用;一方面，直流電機的車架起著與上面類似的一些作用，另一方面，它的磁軛又起導磁作用.然而，在交流和DC電機中，車架仍然起著防護作用.的作用在某些情況下，發動機底座的表面不得不承擔散熱任務。
框架的分類和特點
除了分為鑄造和焊接、垂直和水平、有和沒有腳之外，框架可以根據不同的結構和形狀分為以下幾種：
（1）整體式機座和分瓣式機座
前者為圓形結構，剛性好，加工方便，一般用于中小型電機和有運輸條件的大型電機；后者將整個機架沿圓周分成上下兩半(也稱分體半)或幾瓣，便于運輸、安裝和維護，一般用于需要安裝和維護方便的大型電機或中小型電機。
（2）整體機架式機座和組合機架式機座(僅適用于DC汽車)
前者機架焊接成一體，所以機架加工和磁軛疊片比較簡單，一般用于定子尺寸較松的大型DC電機；后者的框架在磁軛疊片后焊接，中間輪輻板安裝在磁軛鐵芯中。框架尺寸小，剛性好，但磁軛疊片工藝要求高，一般用于定子尺寸有限的大型DC電機。
（3）整塊磁軛式機座和疊片磁軛式機座(僅適用于DC汽車)
前軛為鑄鋼或厚鋼板，與腳或框架鑄造或焊接，主要用于一般中小型DC電機和大型DC電機，負載穩定，換向條件好；后者的磁軛由硅鋼片或薄鋼板層壓固定，然后固定在框架上。它通常用于晶閘管供電或負載經常快速變化的DC電機，如軋鋼主驅動電機及其發電機。
（4）圓形機座和多邊形機座
前者為圓形，易于加工，用于通用交流/DC電機。后者具有規則或不規則的多邊形形狀。正多邊形框架可以更好地利用電機的內部空間，從而降低框架的高度，但加工時間較多，通常用于起重、船用和牽引DC電機。不規則多邊形框架剛性好，但整體尺寸較大，通常用于大型滾動DC電機和一些交流電機。
87d42.jpeg" max-width="600" />電機運行過程中機座承受負荷
（1）重力負荷，一般為定子自重。采用端蓋軸承的電機中，還要承受轉子的重量，而在懸式水輪發電機中，則需承受機組轉動部分、上機架等的重量。
（2）單邊磁拉力和鐵心熱膨脹引起的徑向力。
（3）在內壓裝和整圓沖片的情況下，機座的某些部位要承受鐵心的軸向回彈力；對于懸式水輪發電機，則要承受軸向水推力。
（4）轉矩。包括負載突然變化及發電機突然短路時的暫態電磁轉矩。
上述負荷中以（4）為主要。此外，一般電機的機座在加工、運輸、安裝時，還將受到緊力、切削力、起吊力等的作用；對要求密封的電機（例如氫冷汽輪發電機或防爆電機），其機座還要承受試驗壓力的作用；在采用端蓋軸承和皮帶（或齒輪等傳動機構）傳動時，機座及其底腳還將受到皮帶拉力（或齒輪等傳動機構的作用力）的作用。因此，在設計機座時，必須使之有足夠的強度和剛度。
一般機座的機械計算常包括其剛度、強度及固有振動頻率的計算，分半機座需進行合縫板螺栓的強度計算，焊接機座需進行底腳板焊縫應力的計算，其中主要是機座的剛度計算。實踐證明，若機座的剛度足夠，則其強度也常能滿足。
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