觀看《我的機(jī)器人女友》的人們被機(jī)器人女友著迷，他們的外貌，人物形象和智商可與電影中的人類媲美。實(shí)際上，在剝?nèi)C(jī)器人的光彩照人后，里面有許多電機(jī)和傳感器，這些機(jī)器人的循環(huán)是使用伺服電機(jī)和微計(jì)算機(jī)控制技術(shù)完成的。這是由于微電子學(xué)和電力電子學(xué)（尤其是計(jì)算技術(shù)）的飛速發(fā)展以及伺服電動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的成熟所致。。

"村田頑童可以騎自行車。您可以騎與車輪寬度相同大小的平衡木坡道，并且在停車時(shí)它不會(huì)掉落，并且該機(jī)器人可以騎自行車。如果發(fā)現(xiàn)障礙物，則可以停放或撤退。任何不能騎自行車但看到能騎自行車的機(jī)器人都會(huì)感到震驚的人。。

借助這種智能汽車技術(shù)，該機(jī)器人具有用于姿勢(shì)檢測(cè)的陀螺儀傳感器，用于發(fā)送和接收命令的藍(lán)牙模塊以及眼睛攝像頭，因此它可以檢測(cè)外部信息并將其快速傳輸?shù)娇刂破鳌？刂瓶刂破黩?qū)動(dòng)伺服電機(jī)系統(tǒng)發(fā)送控制信號(hào)以快速調(diào)整姿勢(shì)。在此，伺服電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)利用由各種電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩和力直接或間接地驅(qū)動(dòng)機(jī)器人主體，以獲得機(jī)器人的各種運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前的電車上說(shuō)：“具有永久磁鐵牽引系統(tǒng)的每個(gè)人都有權(quán)在高鐵上發(fā)言。

永久磁鐵牽引系統(tǒng)由兩部分組成：轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)位于電動(dòng)機(jī)的中心轉(zhuǎn)換火車是火車的肌肉，與火車相同，主要用于傳輸動(dòng)力，完成從電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，并驅(qū)動(dòng)火車平穩(wěn)行駛。現(xiàn)在，主要城市都在爭(zhēng)奪地鐵建設(shè)以緩解交通壓力。一些現(xiàn)代地鐵使用稱為線性電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)它們。

可以將這種新技術(shù)的電動(dòng)機(jī)看作是打開(kāi)旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子，將車輛的設(shè)備與軌道分開(kāi)，并將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上，在由線性電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子地鐵中使用了扁平線性感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，并且定子側(cè)位于轎廂上，轉(zhuǎn)子側(cè)位于軌道中央的地面上。定子和轉(zhuǎn)子相互作用以推動(dòng)火車，火車的支撐和引導(dǎo)系統(tǒng)仍使用鐵輪。與旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)相比，這種線性汽車可以消除傳動(dòng)設(shè)備，提高車輪和導(dǎo)軌的沖擊力，并顯著降低運(yùn)行期間的噪音水平。

廣州地鐵4號(hào)線由直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這也完善了我國(guó)非線性電機(jī)軌跡運(yùn)輸系統(tǒng)的歷史。