三、同步電動機的額定電流

額定電流V：一般標成400/230V，即三相電壓為400V，單相電壓為230V。

額定電壓I：指發電機轉子繞阻容許長期根據的電流量。

額定值功率因素cosφ ：三相發電機為0.8（落后），單相電發電機組為0.9（落后） 和1.0.

功率P(kW)或S(kVA)：P指發電機組輸出的有效輸出功率（P=√3IVcosφ，S指發電機組的有功功率(S=√3IV)。

額定值頻率：國家行業標準要求直流發電機組為50Hz，高頻發電機組為400Hz。

額定值轉速比n：指相匹配功率下的轉速比。

現階段三相柴油發電機應用較多的是1500r/min，單相電柴油發電機應用的一般為3000r/min。

額定值勵磁電I：指直流電動機在額定值標準下，勵磁調節器繞阻所根據的直流電流。

額定值勵磁調節器工作電壓V：指額定值勵磁電下加在勵磁調節器繞阻上的交流電壓。

四、感應電機和異步電機差別

1、感應電機與異步電機

感應電機（synchronous motor）是由交流電供電系統的勵磁調節器電磁場與同步電機的電磁振蕩相互影響而造成轉距，以同歩轉速比轉動的交流電機。

電機轉子轉速比與電機定子電磁振蕩的轉速比同樣的交流電動機。其電機轉子轉速比n與磁場多數p、開關電源頻率f中間達到n=60f/p。轉速比n決策于開關電源頻率f，故開關電源頻率一定時，轉速比不會改變，且與負荷不相干。具備運作可靠性高和負載工作能力大等特性。常見于多機同歩傳動裝置、高精密變速穩速系統軟件和大中型機器設備(如軋鋼機)等。

感應電機是歸屬于交流電動機，電機定子繞阻與異步電機同樣。它的電機轉子轉動速度電機定子繞阻所造成的電磁振蕩的速率是一樣的，因此稱之為感應電機。正因為那樣，感應電機的電流量在相位差上是超前的于工作電壓的，即感應電機是一個溶性負荷。因此，在許多情況下，感應電機是用于改善供配電系統的功率因素的。

作電機運作的同步電動機。因為同步電動機能夠 根據調整勵磁電使它在超前的功率因素下運作，有益于改進電力網的功率因素，因而，大中型機器設備，如大中型鼓風機電機、離心水泵、水泥球磨機、制冷壓縮機、軋鋼機等，常見感應電機驅動器。低速檔的大中型機器設備選用感應電機時，這一優勢尤其突顯。

除此之外，感應電機的轉速比徹底決策于開關電源頻率。頻率一定時，電機的轉速比也就一定，它不隨負荷而變。這一特性在一些傳動裝置，尤其是多機同歩傳動裝置和高精密變速穩速系統軟件中具備關鍵實際意義。感應電機的運作可靠性也較為高。

感應電機一般是在過勵情況下運作，其負載工作能力比相對的異步電機大。異步電機的轉距與工作電壓平方米正相關，而感應電機的轉距決策于工作電壓和電動機勵磁電所造成的內感應電動勢的相乘，即僅與工作電壓的一次方成占比。當電力網工作電壓忽然降低到額定電流的80%上下時，異步電機轉距通常降低為64%上下，并因帶不動負荷而終止運行；而感應電機的轉距卻降低很少，還能夠根據強制勵磁調節器來確保電機的平穩運作。

磁感應電機，又被稱為“異步電機”，即電機轉子放置電磁振蕩中，在電磁振蕩的功效下，得到一個旋轉扭矩，因此電機轉子旋轉。電機轉子是可旋轉的電導體，一般多呈繞線式電機狀。由機電工程師尼古拉·特斯拉汽車于1887年創造發明。

磁感應電機又被稱為“異步電機”，即電機轉子放置電磁振蕩中，在電磁振蕩的功效下，得到一個旋轉扭矩，因此電機轉子旋轉。

2、磁感應電機的外型及內部構造

電機轉子是可旋轉的電導體，一般多呈繞線式電機狀。電機定子是電機中不旋轉的一部分，關鍵每日任務是造成一個電磁振蕩。電磁振蕩并并不是用機械設備方式 來完成。只是以交流電流通于數對電磁線圈中，使其磁場特性循環系統更改，故等同于一個轉動的電磁場。這類電機并不象直流電機有炭刷或集電環，根據常用交流電流的類型有單相電電機和三相電機，單相電電機用在如全自動洗衣機，電扇等；三相電機則做為加工廠的機電設備

三相磁感應電機電氣設備制動系統方法有：耗能制動系統、接反制動系統、再生制動三種。

(1)耗能制動系統時斷開電機的三相交流電源，將直流電源送進電機定子繞阻。在斷開交流電的一瞬間，因為慣性作用，電機仍按原先方位旋轉，這類方法的特性是制動系統穩定，但需直流穩壓電源、功率大的電機，所需交流電機器設備成本費大，低速檔時制驅動力小。

(2)接反制動系統又分負荷接反制動系統和開關電源接反制動系統二種。

1)負荷接反制動系統又被稱為負荷倒拉接反制動系統。此轉距使吊物以平穩的速率遲緩降低。這類制動系統的特性是：開關電源無需接反，不用專用型的制動系統機器設備，并且還能夠調整制動系統速率，但只適用繞線形電機，其電機轉子電源電路需串入大電阻器，使轉差率超過1。

2)開關電源接反制動系統當電機需制動系統時，只需隨意互換兩相電源插頭，使電磁振蕩反過來就能迅速制動系統。當電機轉速比等于零時，馬上斷開開關電源。這類制動系統的特性是：泊車快，制驅動力較強，不用制動系統機器設備。但制動系統時因為電流量大，撞擊力也大，易使電機超溫，或損害傳動系統一部分的零部件。

(3)再生制動又被稱為感恩回饋制動系統，在吊物的功效下(當起重設備電機下發吊物)，電機的轉速比高過電磁振蕩的同歩轉速比。這時候電機轉子電導體造成感應電動勢，在電磁振蕩的功效下造成反轉動方位轉距，但電機轉速比高，要用變速裝置降速。